Chronik: Teil 8 - 2010/2011

Natürlich gibt es auch Probleme. Zum Beispiel werden Schäden an fremden Modellbahnen verschwiegen. Warum, das kann uns niemand erklären. Kaum einer von uns schimpft wenn mal was defekt wird, denn wir können fast alles selber wieder in Stand setzen.
Auch gibt es Eigenbrödler, die nur dann etwas machen wenn es für sie selber ist. Arbeit für die Gemeinschaft ist da 2trangig. Mittlerweile haben wir daß größere der Probleme im Griff.

An unseren gemeinsamen Anlagen wird auch 2010 gebaut. Neue Teile kamen von Heinrich und Joachim dazu.
Hier sind Joachim(+) und Jürgen, mit hin 160jahre geballte Modellbahnlust, am Bauen.

Andere Module wurden verändert oder umgebaut. Wieder andere Teile wurden mit nach Hause genommen oder sind, weil nicht weitergebaut, in den Keller gewandert und sind derweil nicht verfügbar. Auch 2011 wird gebastelt. Es ist ja nicht so als wenn die Lust fehlt, nein, es fehlt auch der Platz.

Als neue Anlage läuft jetzt bei "SAM" ein kleine Anlage in TT (1:120). Einer unserer neuen Teilnehmer hatte die Idee doch auch einmal eine TT-Anlage dem Publikum zu zeigen. In 2010 hat er angefangen so ein Teil zu bauen. Rokal mit Pappschienen aus den Anfängen von TT. Wir vermuten so ca. 1960/64. Die Schienen liegen schon und ein Bahnhof ist auch schon da. Die ersten Fahrzeuge drehten ihre Runden. Leider müssen diese Fahrzeuge nicht nur repariert sondern auch restauriert werden.

Da uns unsere Anlage in N zu verschnörkelt vorkam, haben wir Ende 2010 umgebaut, bzw. sind dabei die Anlagen wieder fahrfertig zu machen. Ja, auch H0 wurde verändert. 5,30m neue Streckenteile kamen hinzu. Jetzt fehlen nur noch "Kleinigkeiten" wie den Bahnhof anschliessen und die Stadt aufbauen.

Fast die gesamte N-Anlage wurde im Dezember 2010 umgestaltet. 50% wurden gerichtet und modifiziert. Der restliche Teil wurde komplett umgestaltet. Walter, Arno und Elo, Manfred, Willi, Sebastian, Lothar und Alice, Heinrich und Matthias haben am 28. 12. 2010 damit Angefangen. Heute, am 30.12. fehlen uns noch 50cm Strecke als Verbindung für den Abzweig zur Querspange. Diese 50cm werden noch ge- und eingebaut. Walter stellte Modul und Schienen, Jürgen gestaltete die Landschaft.
Die Anlage wirkt jetzt irgenwie Größer obwohl sie Kleiner geworden ist.

Leider dauert es seine Zeit bis alles wieder wie geplant fährt. Mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit können wir den Fahrbetrieb erst mitte Januar wieder aufnehmen.
Frauenpower und zuschauen (Sören mitte) beim intensiven Bau des neuen Bahnhofs.

Für H0 müssen noch Stromverbindungen und Meldeleitungen gezogen werden, denn durch die neuen Segmente haben sich die Blockstrecken verändert.
Alles braucht seine Zeit.
Auch an der Spur N wurde gewerkelt.
Letzte Installationen wurden am 27. Januar vorgenommen. Jetzt muß N wieder laufen.

Ende März 2011 ist die Detaillierung der TT-Anlage schon wesentlich weiter gekommen. Dieses Anlagenstück soll ja fertig werden, so der Wunsch von Frank, der alleine daran baut.

Unsere "Märklinisten" sind nach langer Zeit auch mal wieder zum basteln gekommen. Fast drei Jahre sind sie jetzt schon am Bau ihrer Anlage. Wann sie fertig werden soll? Keine Ahnung. Wir lassen uns überraschen.

Unser Bahnhof für H0 ist immer noch nur auf Durchfahrt gestellt. Es ist soviel zu erledigen, das für die Elektrik kaum Zeit bleibt. Wir hoffen, das bis zu unserm Fahrtag im Mai die komplette Beleuchtung und mindestens 2 weitere Gleise zu benutzen sind.

Probleme haben wir noch mit der Vermietung. Es kommen Selbstständige und solche die es werden wollen, um Teile des Raums anzumieten. Da diese Geschäftsleute nie den gesamten Raum haben wollen ist ein Umbau unvermeidlich. Die Kosten eines solchen Umbaues soll dann der Eigentümer tragen. Das ist neben einem Wasser- und Abwasseranschluß, ein neuer Sicherungskasten und Unterverteiler. Durch den Einbau einer feuersicheren Trennwand bis unter die Betondecke muß ein Teil der Deckenverkleidung und des "Laminatbodens" demontiert werden. Sprenkler- und Klimaanlage müssen neu angeschlossen werden und ein Weg zum Notausgang gefunden werden. Licht und Steckdosen müssen dann auch neu verlegt werden. Diese Kosten möchte der Vermieter mit Sicherheit wieder haben und das über eine dementsprechende Miete oder einen sehr langfristigen Mietvertrag. Für uns heißt das immer wieder zittern. Wann und wie schnell kommt der "Neue". Unterstützung wird uns zwar immer Verbal angeboten aber es ist anscheinend noch nichts unternommen worden.

An der H0-Anlage wird der Bahnhofsbau weitergeführt. Leider können Elo und Arno zur Zeit kaum noch helfen. Deshalb haben Lothar und ich uns der Sache angenommen. Leider bleibt uns für die interessanten Dinge nur der Freitag, da Samstag ja Fahrtag ist; und diese Zeit reicht kaum aus um richtig weiter zu kommen. Seit dem 3.April haben wir einen neuen Klaus. Klaus(4) macht mit in H0 und hat sich sofort integriert. Die ersten Bauarbeiten hat er auch schon ausgeführt. Vielleicht ergibt sich mit ihm die Möglichkeit auch an anderen Tagen mal einen Arbeitsnachmittag einzufügen. In allen Bereichen wird gewerkelt damit an unseren 13. Fahrwochenende in Troisdorf alles glatt geht.


Im Vordergrund des Stahlwerkes von Manfred der Soldatenfriedhof von Walter. Entstanden auf eine Zuschauerfrage hin in Zusammenarbeit von Arno und Walter. Unser Spaß geht aber weiter. Weiter geht auch unsere Chronik. Ab jetzt zusammen mit H0 und TT.